(PLO)- Ngày 25-11, tỉnh Bình Thuận sẽ đồng loạt thi công hai con đường 719, 719B đón đầu kết nối với cao tốc Phan Thiết- Dầu Giây.
Ngày 20-11, tin từ UBND tỉnh Bình Thuận cho biết, ngày 25-11, sẽ đồng loạt khởi công đường ven biển 719B với tổng mức đầu tư gần 1.000 tỉ đồng và và nâng cấp, mở rộng tuyến đường 719 chạy song hành với tổng mức đầu tư khoảng 600 tỉ đồng.
Đây là hai tuyến đường cùng với tuyến đường sẽ làm mới là Hàm Kiệm-Tiến Thành (dự kiến khoảng 460 tỉ đồng) sẽ nối với cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây từ QL1 xuống mà tỉnh Bình Thuận kỳ vọng sẽ mở ra động lực phát triển kinh tế phía Nam của tỉnh.
Theo Sở GTVT Bình Thuận, đường cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây hiện đang thi công sau khi dẫn xuống QL1 sẽ nối với đường Hàm Kiệm – Tiến Thành dẫn xuống ven biển. Con đường này dài khoảng 10,2 km, rộng nền đường 37 m đến điểm kết nối với đường ĐT.719B tới Tiến Thành (Phan Thiết) thì chấm dứt. Riêng đường ĐT.719B dài hơn 25 km chạy song hành với đường 719 hiện hữu ven biển.
Hai con đường này chạy song song cách nhau khoảng hơn 1 km sẽ giao nhau ở khu vực Hòn Lan (Tân Thành, Hàm Thuận Nam) gần mũi Kê Gà. Lúc này hai con lộ sẽ tiếp tục song hành và đường mới ĐT.719B sẽ chạy vòng xuống ven biển còn đường 719 sẽ nối với thị xã La Gi và QL55 đi Vũng Tàu.
Trước đó, trao đổi với PLO, ông Nguyễn Ngọc Hai, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Thuận cho biết: “Các trục đường chính, kết cấu hạ tầng giao thông nối cao tốc, QL1 xuống biển sẽ tạo ra sức hút phát triển du lịch, chuỗi đô thị ven biển ở đây với quỹ đất, không gian mở rất lớn. Các con đường này đều nối QL55 đi Bà Rịa Vũng Tàu đến Sân bay Long Thành ở phía Nam còn ở phía Bắc sẽ kết nối với Cảng hàng không Phan Thiết. Tỉnh đang kỳ vọng khu vực này sẽ trù phú, giàu có bởi hiện đang có rất nhiều dự án với vốn đầu tư rất lớn đầu tư vào vùng đất này”.
Được biết, đơn vị trúng thầu thi công cả hai con đường 719 và 719B là Công ty Cổ phần Đầu tư và Xây dựng 515.
Kê Gà – Tân Thành là vùng biển vô cùng hoang sơ, xinh đẹp và từng là cụm quy hoạch phát triển kinh tế Nam Bình Thuận. Thế nhưng trong lúc hàng chục nhà đầu tư du lịch đổ tiền tỉ xuống để xây dựng resort, khu nghỉ dưỡng thì bất ngờ năm 2010 phải dừng lại nhường đất cho dự án cảng Kê Gà do Tập đoàn Than & Khoáng sản đầu tư.
Sau nhiều lần tuyên bố khởi công rồi dừng lại, đến năm 2013 dự án cảng này được Thủ tướng Chính phủ thông báo không hiệu quả, ngưng xây dựng. Ngoài lỡ nhịp đầu tư, quy hoạch rồi xóa quy hoạch đã có biết bao hệ lụy dẫn đến và vùng đất tội nghiệp nhưng đầy tiềm năng này phải đi thụt lùi hàng chục năm.
Được biết, ngoài các tuyến đường nêu trên còn có ba tuyến đường khác hiện hữu rất quan trọng đều kết nối về Kê Gà là đường Hàm Minh – Thuận Quý; đường Tà Cú – Tân Thuận và đường từ ngã ba 46 kết nối Hàm Tân – La Gi. Cả ba tuyến đường trên đều có điểm đầu là QL1 cùng với các tuyến đường mới sẽ là đòn bẩy đưa vùng đất Kê Gà trở thành điểm đến trong tương lai gần.
Một chuyên gia về kinh tế cho rằng hiện hiếm có địa phương nào sở hữu một bờ biển dài, hoang sơ, quỹ đất rộng như bãi biển Thuận Quý-Tân Thành. Do đó khi hạ tầng giao thông kết nối, tỉnh nên cân nhắc chọn nhà đầu tư có tiềm lực, không nên làm manh mún và đặc biệt chỉ chấp nhận đầu tư hướng đối diện còn bãi biển phải là không gian mở.
Đường 719 có tổng chiều dài khoảng 32,5 km; chiều rộng nền đường 9 m, chiều rộng mặt đường 8 m, chiều rộng lề đường mỗi bên 0,5 m. Riêng các đoạn tuyến đi qua trung tâm xã Tân Thành – huyện Hàm Thuận Nam, xã Tân Tiến, Tân Bình – thị xã La Gi có chiều rộng nền đường 15 m, chiều rộng mặt đường 12 m; đoạn tuyến trùng với đường Nguyễn Công Trứ (thị xã La Gi) có chiều rộng nền đường 20 m, chiều rộng mặt đường 12 m.
Trên tuyến sẽ xây mới một cây cầu tại Km 50+284,76 có chiều dài 12,8 m, chiều rộng cầu 9,0 m. Vốn đầu tư do ngân sách Trung ương hỗ trợ, vốn ngân sách tỉnh và nguồn thu từ khai thác quỹ đất hai bên đường trục ven biển ĐT.719B đoạn Phan Thiết – Kê Gà.
Riêng đường ĐT.719B có chiều dài khoảng 25 km. Chiều rộng nền đường 28 m, chiều rộng mặt đường 16 m, dải phân cách giữa 11 m, chiều rộng lề đất mỗi bên 0,5 m. Kết cấu mặt đường: 2 lớp bê tông nhựa chặt trên lớp móng cấp phối đá dăm. Dự kiến cả hai tuyến đường đến năm 2022 sẽ hoàn thành đưa vào sử dụng.
